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2021年1-6月电动车锂电池整体销量与去年持平,C端市场锂电池渗透加速。星恒上半年在轻型车C端市场出货量实现同比增长60%。

“轻型车锂电化,仍旧风云暗涌。
市场端,今年上半年,新国标与换购潮延续共振,各大品牌密集推出中高端产品,C端市场锂电化稳步推进。海外轻型车市场锂电需求稳中有升,面向不同国家及区域的差异化需求明显。
外卖、快递、同城配送场景带动巨大的市场增量,撬动轻型车、锂电池的刚性需求,并推动换电等新业务与新模式。但与此相对应的是,共享电单车市场受到各地政策掣肘,短期内推进遇阻。 
供给端,2021年锂电原材料供应紧缺、价格持续上涨,带动两轮车锂电池价格略有上扬,与铅酸电池的博弈出现胶着状态。 
从安全视角来看,上半年多起不合规两轮车安全事故频发,引发终端市场高度关注,安全成为两轮车锂电化进程中必须高度重视的问题。
从构建产业生态的角度看,随着轻型车锂电化渗透率的提升,对于锂电池售后服务网点布局、经销商体系构建等后市场部署开始变得紧迫。 
作为轻型车锂电池赛道龙头,星恒凭借产品力以及市场的深度介入,牢牢抓住了轻型车在C端、海外、商用市场三大赛道,实现了轻型车锂电池的可观增长。
高工锂电获悉,2021年1-6月电动车锂电池整体销量与去年持平,C端市场锂电池渗透加速。星恒上半年在轻型车C端市场出货量实现同比增长60%。 
同时,海外轻型车市场保持跃升。在海外市场拥有深厚根基并处于领导位置的星恒,表现更为亮眼,上半年星恒轻型车锂电池海外出货量同比增长超过90%。 
综合来看,全球政策与市场的持续共振,主机厂产品力不断增强,两轮车锂电化的大趋势依然不可阻挡。

C端锂电化起势 星恒占七大品牌7成

今年正值新国标与换购潮的交叉机遇期,成为两轮车市场增长的重要逻辑。
行业数据显示,2021年1-6月,电动自行车规模以上企业产量1620.2万辆,同比增长33.6%。
行业龙头表现尤为突出。根据雅迪控股公告显示,基于电动两轮车销量增加,预计2021年H1的纯利同比增长不少于约40%。
爱玛科技招股书也披露,根据市场情况及在手订单,预计2021年H1营收77.9亿元-82.9亿元,同比增长32.6%-41.2%;净利润为3.6亿元-3.8亿元,同比增长5.6%-11.4%。 
高工锂电注意到,上半年两轮车多个整车品牌均实现了不同程度的增长,且C端锂电化的节奏稳步推进。上半年锂电池在国内两轮车C端市场的销量同比增长35%。其中,电动车七大品牌用锂电池同比增长50%以上。 
这意味着,锂电池在两轮车C端市场的应用已经悄然起势,而C端也被认为是未来长期带动两轮车锂电池应用爆发的驱动核心。 
敏锐把控锂电池C端渗透市场节奏,星恒也在此轮变化中率先获益。据悉,星恒在上述七大品牌的供货占比达到70%以上。 
与此同时,得益于疫情期间欧洲多国对电动自行车的持续补贴,叠加东南亚市场需求迅猛增加,海外轻型车锂电市场整体保持强劲。 
值得注意的是,距离去年年底订立的宏伟销量目标,主机厂上半年完成的情况预计在3-4成,全年销量冲刺将主要集中在Q3。按照以往主机厂年销量情况,几乎一半的销量都集中在Q3完成,因此Q3主机厂的销量也将决定全年电动自行车的市场增长情况。 
而主机厂在C端市场的发力冲刺销量目标,也将进一步带动以星恒为代表的锂电池企业在轻型车市场的渗透。

技术升维 星恒为锂电安全树典范

两轮车锂电池市场开闸后,越来越多的锂电企业参与到赛道竞争当中,技术孱弱、经验浅薄以及对于成本红利的追逐,粗制滥造带来的安全问题不断暴露。 

上半年,多起不合规两轮车安全事故频发,引发终端市场高度关注。 

星恒锂电池产品能够在两轮车市场持续保持增长以及绝对的领头地位,其思路及做法对于行业有一定的借鉴意义。
基于对行业、应用场景的深刻认知,持续加大研发层面的投入,是星恒打造硬核产品的关键。得益于此,星恒在产品安全及技术方面不断取得突破。 
今年以来,星恒相继推出超锂S7系列产品、高能铁锂电池产品、天启BMS系统等强势产品阵容,应对不同的应用场景,从材料、制造、系统、PACK结构、充电等各个环节全面升级产品的安全及性能。 
同时,两轮车锂电池的安全除了锂电池本身的安全之外,还需注重锂电池使用安全。 
星恒作为牵头编制单位之一,参与编制了《电动自行车用锂离子蓄电池安全使用白皮书》(漫画版),于2021年5月发布。通过具体化、形象化表达,让锂电经营者、使用者充分了解锂电池,并在实际使用中需注意的安全事项。推动锂电池在两轮车市场的规范应用。 
可以肯定的是,能在产品安全上赢得用户信任,并持续实现品牌、价值、影响力“溢出”的电池企业,才能在市场的扩张中站稳根基。 
最新消息显示,星恒携手天目湖先进储能技术研究院有限公司 (TIES),共同创立了“双子星联合实验室”,致力于进行“耐高温长寿命高安全的锰酸锂材料和电池技术开发项目”的研究。 
在星恒电源现有锰酸锂材料与电池技术基础上,通过逐步导入纳米固态电解质、纳米硅碳负极、固态电解质复合隔膜等新技术,逐渐实现锰酸锂电池从液态到准固态,到未来争取实现全固态,从而显著提升锰酸锂电池的能量密度、循环寿命、安全性,同时发挥锰酸锂电池的低成本、高倍率、低温性能好的优点。 
这一研究成果也将在电动轻型车和电动汽车动力电池领域,成为具有强大技术经济性和产业竞争力的重要技术。

孵化“城满电” 角力商用市场

在两轮车商用市场,外卖、快递等行业对锂电池的需求刺激,以及《高层民用建筑消防安全管理规定》的出台,进一步驱动共享换电市场的发展。 
目前,轻型车换电集中在面向快递、外卖员的B端市场,需求释放快速但整体保有量相对有限。其市场的想象空间在于,超3亿辆轻型车保有量的C端换电市场启动,这将形成两轮车锂电池商用市场新的价值链。 
根据行业判断,预计到2025年,换电服务在外卖、快递等B端市场的渗透率将超过50%,在C端市场的渗透率将超过10%。
高工锂电了解到,众多创新互联网企业及运营企业在向终端用户提供产品与服务的同时,也依赖上游行业赋能,由后者依托技术、产品、服务和管理来提供持续、可靠的后勤保障(服务)。 
围绕于此,星恒今年也推出了旗下运营品牌“城满电”,面向共享电单车、共享换电(外卖骑手)和快递配送等细分领域,提供贴合用户需求的高品质、高效率服务。目前已在10余个城市顺利落地运营。
无论是在C端市场还是商用市场,锂电池在替代铅酸电池的市场攻坚阶段,能否快速建立生态链布局,考验锂电池企业在资本、管理、营销、品牌等方面的综合能力,这也将会是两轮车锂电企业下一阶段的角力关键点。

文章来源于互联网:轻型车C端锂电化加速,星恒H1出货增长60%

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