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汽车级BMS智能管理系统以及汽车级验证标准,而是用户实际的骑乘需求,新日的竞争对手并不是友商,汽车级结构设计标准,”正是因为这样的思路,在演讲中,新日做锂电的初衷不仅仅是因为市场中铅酸电池与锂电池的竞争走势,使得新日跳脱行业限制,新日将汽车级锂电技术运用到电动两轮车上,许舒畅总裁提到,打开了行业锂电的全新领域,更是为了给用户提供更优质的骑乘体验,采用汽车级电芯,,

定制用户专属的骑行生态体系,,让用户在智能场景化中享受到智能骑行带来的便利,,今年新日携手华为开启了万物互联的骑行新生态,提升用户的体验与安全性升级,一层面将汽车级技术应用嫁接到新日产品中,虽然行业近年,智能不等于功能”,众所周知,此次新日与华为的深度合作,对于用户而言并没有实质的帮助,另一层面从产品研发到售后、使用者的全场景生活互联起来,便是为了打破,智能之风”盛行,但仅停留于表面,伪智能”,构建成一张庞大的信息网

电池容量低于70%,5年内,免费换电池,*保5年

2021 · SUNRA

用10年”的技术优势,新日汽车级锂电做到,,保5年,1  使用寿命上

新日通过多次实验改进,新日汽车级锂电克服了锰酸铁锂畏寒的缺点,扩大了骑行使用场景,,让用户一年四季均能体验骑乘的便利生活,3  温度区间上

动力源于用户,成果归于用户

仅供参考,用10年,在2~3天充一次电的情况下,理论数据

打破锂电固化印象,技术升级

把握锂电机遇,,领跑锂电赛道,新日将在锂电赛道持续引领行业发展”

许舒畅总裁发表演讲

2  安全性上,确保用户骑行的安全性,同时通过12大性能验证测试+4大场景化极限工况模拟测试,新日汽车级锂电采用橄榄石结构,,为电池的稳定性加固

随着,锂电在行业内的渗透率直线攀升,从起步之日起便深耕锂电领域,新国标”政策的发布与引导,新日作为最早倡导锂电的企业之一,

提高了整车的续航能力,在汽车级锂电优势基础上,新日EG2,从车辆外型设计到内部性能全面升级,,进一步激发了行业锂电车在里程方面的潜力,0变频能量管理系统

两轮车长续航技术发展趋势”的主题演讲,9月13日-14日,,江苏新日电动车股份有限公司两轮车事业群总裁许舒畅作为受邀嘉宾出席此次行业盛会,由电池中国网、广东省电动车商会联合主办的2021轻型电动车用锂电池技术及应用交流会在广州顺利召开,并在会议上发表关于

构建万物互联生态,智能升级

保5年用10年”的汽车级锂电的品牌,作为行业首家发布,新日的每一步都是崭新征途,,新日从未停下探索的脚步,去创造美好未来,为用户所需

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——新日股份两轮车事业群总裁许舒畅

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